Vespa ET4 125 ZAPM04 Motoröl Service komplett

Überblick / Credits

Ich habe ziemlich lange im Netz gesucht, um raus zu bekommen, wie GENAU ein Ölwechsel bei der ET4 125 ZAPM04 funktioniert. Tote Links, keine Videos, wenig Bilder ... da habe ich mir gedacht ich veröffentliche was ich habe.

Danke an Winfried Mueller von www.reintechnisch.de , der die entscheidenden Bilder / Hinweise für seine SEFRA online gestellt hat, die den gleichen Motor hat (diese Bilder hier .. sind seine). Und die Infos vom Vespaforum / Motortalk.

Für ein komplettes Ölservice ist folgendes zu tun:

Öl-Grobfilter reinigen
Ölfilter ersetzen
Öl ersetzen

Schritte

1) Alt-Öl ablassen
Die Schraube auf dem Öl-Einfüllstutzen oberhalb des Öl-Schaufensters (Pegelfenster) öffnen
Die Ölablasschraube (gaaaanz unten am Boden des Motorblocks) mit einer 17er Nuss aufmachen, dann vorsichtig mit einem Gabelscchlüssel ganz öffnen.
Achtung - die Schraube selbst hat eine Dichtung, die war bei meiner Ersatzschraube NICHT dabei .. hab ich die alte Dichtung nochmal verwenden müssen ... ging auch.

2) Öl-Sieb reinigen:
Der Öl-Grobsieb sitzt auf der gegnüberliegenden Seite des Ölschaufensters am Motorblock (siehe Foto).
Man schraubt den Deckel runter und zieht den Zigarrenförmigen Kunsstoffilter heraus (der hat am Ende auch eine Dichtung, hab ich gelassen wie es ist)
Man kommt schwer dazu, wenn der Auspuff montiert ist. Den Auspuff bekommt man aber mit 4 Schrauben herunter, empfehlenswert.
Den Deckel des Öl-Grobsiebs bekommt man am besten mit einer 22er Nuss auf.
Der Deckel hat selbst eine Dichtung, ich würde eine neue einbauen.
Dahinter befindet sich der Grobfilter (Kunststoff), ich habe ihn zuerst mit einem Fetzen gereinigt, dann mit Wasser gewaschen, dann mit Druckluft trocken / sauber geblasen.

3) Ölfilter ersetzen
Der Ölfilter sitzt versteckt links oberhalb des Ölschaufensters unter der Verkleidung, in einer Metallglocke.
Die Verkleidung (untere Abdeckung) bekommt man herunter, indem man die eine Schraube unter dem Gummi am Trittbrett löst (Gummi läst sich abheben, nur gesteckt). Dann den Deckel vorsichtig heraushebeln, ist alles nur gesteckt.
Die Metallglocke ist mit zwei 8er Schrauben befestigt, da rinnt beim Abschrauben dann etas Öl heraus, vorsicht.
In der Metallglocke ist eine Feder, die den Ölfilter ans Gehäuse drückt, und der Ölfilter.
Von der Metallglocke scheint es zwei Versionen zu geben, es gibt auch 2 Dichtungen. Diese Dichtung scheint sehr kritisch, unbedingt eine neue verwenden. Ich brauchte die "dicke" Dichtung (2,6).
Alles säubern, neuen Ölfilter einbauen.

4) Neues Öl einfüllen. Ich hab aufgrund der Board empfehlungen das 20-w50 von Castrol genommen .. ich hoffe der Motor dankt es mir mit mit einem langen Leben. Die Flasche hat jedenfalls einen lässigen Einfüllstutzen, sehr praktisch bei der Vespa.

5) Auspuff wieder drauf, Altöl entsorgen

Benötigtes Werkzeug:

Standard Werkzeug: Schraubenzieher, Maulschlüssel, Ratschensatz

Für die Ölablassschraube hilft eine 17er Nuss / Ratsche

Für den Grobfilter hilft eine 22er Nuss / Ratsche sehr

Benötigtes Material

Dichtung Deckel Öl-Sieb -
Neue Ölablasschraube - Sip Scootershoop PI436692
Dichtung Ölablasschraube - PI288474 hier
Dichtung zwischen Metallglocke für Ölfilter UND Motorblock (bei mir "dick" / 2,8mm) Sip Scootershoop PI482186 (Achtung - vorher Fgst Nummer schaun)
Dichtung zwischen Öl-Filter und Motorblock - Sip Scootershoop PI410231
850 ml Motoröl (ich: Motoradöl Castrol 4T) - Sip Scootershoop 14310000
Ölfilter - Sip Scootershoop C11800